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露天吊車棧橋混凝土柱加固設計摘要：介紹了老廠房棧橋結構根據工藝生產要求，按現行規范要求進行加固設計，廠房基礎采用邦基加固，廠房柱采用增大截面法加固，并對其它構件進行了必要的修復、防腐處置。 關鍵詞： 露天棧橋 結構 構件 加固 設計 1工程概況 廠房為露天吊車棧橋混凝土結構，采用天然地基，混凝土砼獨立基礎，預制工字形混凝土柱及混凝土吊車梁等，柱距6m廠房長度120m跨度為30+30m每跨設有二臺15/5tA7級吊車，主體結構二處設有伸縮縫。廠房平、剖面見圖一。 擬加固的廠房始建于1987年。 0, 2加固要求及現場檢測分析 因生產能力提高，根據工藝要求，A--B跨增加一臺30/5tA7級吊車，按現行規范要求進行加固設計。加固前，委托某質檢單位進行了現場檢測，檢測項目主要包括：構件混凝土強度抽樣檢測，構件鋼筋配置情況抽樣檢測，混凝土外觀質量檢測，主體結構質量現狀評定等。 原廠房為廢鋼處置間。 柱混凝土的碳化深度達56mm4混凝土構件梁、柱出現了局部混凝土脫落，鋼筋銹蝕；5廠房獨立柱基礎沉降不明顯，基本穩定；6柱間支撐經過多年使用，局部支撐呈現了變形及弱的銹蝕。 檢測結果標明：1廠房結構布置和平面尺寸與原設計竣工圖相符；2柱、吊車梁的混凝土設計標號分別為200#400#與原圖一致（換算強度等級分別為C18C38梁、柱鋼筋配置基本符合要求；3對現場鉆取的柱混凝土芯樣的檢查發現。0,0;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:0.0000pt"> 主要是使用過程中，吊運廢鋼撞擊的結果；2局部吊車梁出現裂縫、局部混凝土脫落、箍筋外露；3局部柱間支撐發生了變形；4梁、柱連接預埋件焊接點、支撐與柱連接節點發生了弱的銹蝕�，F狀結構外觀存在以下問題：1局部下柱混凝土局部脫落、鋼筋外露。 對柱混凝土脫落、鋼筋外露周圍局部疏松混凝土進行剔鑿，補灌高一級微膨脹細石砼處理；針對問題2除需要更換的混凝土吊車梁外，采用壓力注漿方法對吊車梁裂縫進行封閉處置；梁箍筋外露局部剔除混凝土疏松局部，然后粉20厚12水泥砂漿進行封閉補強處理。針對問題3對不需要更換的柱間支撐作矯正修復處置；針對問題4對連接節點的焊縫進行檢測后，焊縫長度、焊腳尺寸不夠者，對銹蝕局部除銹后進行補焊，然后刷瀝青漆作防腐處理，以加強節點的整體性，延長其使用年限。 針對問題1除柱加固范圍內。 0, 3計算分析 經與業主商定：結構加固后的使用年限為15年，按廠房改建要求進行內力分析和6度抗震驗算，根據《建筑抗震設計規范》GB50011-2001第5.4.2條混凝土柱承載力抗震調整系數取0.8荷載內力計算及剛度驗算按《鋼筋混凝土柱設計規范》YS09-78建筑結構荷載規范》2006年版）要求進行。按原結構藍圖提供的數據，混凝土標號、鋼筋等級分別按實測強度、實際強度考慮，同時控制吊車梁頂面處的側移值Δk應不大于10mm以《建筑抗震設計規范》GB50011-2001工業廠房可靠性鑒定規范》GBJ144-90鋼筋混凝土柱設計規范》YS09-78混凝土結構設計規范》GB50010-2002建筑地基基礎設計規范》GB50007-2002混凝土加固設計規范》GB50367-2006房屋檢測演講》為設計依據。 且吊車梁頂面處的側移值為25mm>10mm滿意足要求。除吊車梁、柱間支撐除按加固后承載力要求更換外，其余柱、基礎需作加固處理。 計算結果標明：AB線列柱、基礎、柱間支撐以及A--B跨間的吊車梁均滿意足承載力要求。 0, 4加固設計 0, 4.1獨立基礎加固 必需對基礎進行加固設計，驗算結果表明：邊柱基礎底面積不夠，邊、中柱基礎配筋時，長向配筋不足，短向配筋基本滿足要求。加固措施：獨立基礎采用邦基，以擴大其基底面積；邊柱基礎：每邊各加寬500中基礎：采用不需加寬, 為滿足基礎的承載力及沉降要求。提高h0值，即基礎高度加高520mm,以滿足基礎長向計算配筋的要求。見圖2用PKPM系列中的JCCA D軟件對加固后的基礎進行沉降計算，獨立基礎最大計算沉降量分別為：邊柱55mm中柱95mm滿足現行地基基礎規范對單層排架結構（柱距為6m柱基的沉降量120mm要求。 0, 4.2棧橋柱加固 最終采用增大截面加固法進行加固。驗算柱配筋結果見柱加固圖3驗算柱剛度，即吊車梁頂面處的側移值為9.5mm<10mm, 經過多方案比較后。滿足規程要求。
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